e洗車(chē)瀕臨倒閉，e保養還會遠(yuǎn)嗎？

文(wén)/藍鲸TMT 李雪(xuě)

近日，有(yǒu)報道稱O2O洗車(chē)平台e洗車(chē)已經瀕臨倒閉邊緣，來自滴滴的CEO張晶已于今年5月離職，外地分(fēn)公(gōng)司全部撤銷，約上百名(míng)員工(gōng)被裁或主動離職，員工(gōng)人數最多(duō)時為(wèi)160人左右，現在僅剩20餘人。

僅剩的員工(gōng)負責維持技(jì )術、客服、财務(wù)以及到店(diàn)業務(wù)的運營，據了解，e洗車(chē)已于上月初關閉了上門洗車(chē)和上門保養業務(wù)，其APP頁(yè)面顯示為(wèi)“系統維護升級中(zhōng)”，目前隻有(yǒu)到店(diàn)洗車(chē)能(néng)夠繼續使用(yòng)。

根據速途研究院發布的《2015上半年汽車(chē)後服務(wù)O2O報告》數據顯示，2015年上半年汽車(chē)後服務(wù)O2O市場中(zhōng)，e洗車(chē)的市場規模占比達到了21%，僅次于占比41.1%的e代駕。

汽車(chē)後服務(wù)O2O市場中(zhōng)占比第二的e洗車(chē)，怎麽就瀕臨倒閉邊緣了呢(ne)？其原因主要有(yǒu)2點：

1.洗車(chē)雖然是汽車(chē)後市場中(zhōng)頻次最高的服務(wù)，但客單價也是最低的。

由于洗車(chē)是一項高頻、标準化的服務(wù)，成為(wèi)了者和者嚴重進入汽車(chē)後服務(wù)O2O領域的最佳入口。但與此相對的是，洗車(chē)服務(wù)的客單價極低，客單價均價大緻為(wèi)30元每單，去除掉房屋租金與人工(gōng)成本外，基本是不賺錢的，上門洗車(chē)雖然節省了房屋租金這項成本，但卻大大增加了時間成本。

為(wèi)此，很(hěn)多(duō)像e洗車(chē)一樣的O2O洗車(chē)服務(wù)平台企圖通過低價來搶占市場，至于盈利問題則寄希望于将用(yòng)戶轉化至汽車(chē)保養、美容等後續服務(wù)中(zhōng)，但e洗車(chē)的這一轉化率僅為(wèi)5%~6%，效果并不理(lǐ)想。

2.燒錢模式支撐業務(wù)發展，但融資沒跟上。

當一個新(xīn)領域誕生時，人們對其認知度極低，并且原有(yǒu)的用(yòng)戶習慣很(hěn)難在一時間就可(kě)以改變，很(hěn)多(duō)商(shāng)家都不約而同的選擇了燒錢、補貼等措施來培育市場。燒錢不要緊，怕的是引火上身。洗車(chē)O2O服務(wù)為(wèi)了迅速打開市場、培育用(yòng)戶習慣行為(wèi)，同樣采取了燒錢模式，“免費洗車(chē)”、“一元洗車(chē)”、“三元洗車(chē)”等優惠補貼活動遍地開花(huā)，e洗車(chē)更是打出了“一分(fēn)錢洗車(chē)”的口号。

面對如此大力度的燒錢補貼，用(yòng)戶開心了，甚至有(yǒu)用(yòng)戶表示，兩個月大概洗車(chē)7次，隻花(huā)了5元錢，還是邀請好友送的禮金。但洗車(chē)O2O服務(wù)平台似乎并不好過，e洗車(chē)CEO張晶表示，每個月洗車(chē)補貼就要燒掉六、七百萬，以此推算，e洗車(chē)3月獲得2000萬美元融資，如今已燒掉過半，不知當資金消耗殆盡時，是否會正式宣布關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 刺破車(chē)後O2O市場的泡沫

據國(guó)家統計局網站公(gōng)布的《2014年國(guó)民(mín)經濟和社會發展統計公(gōng)報》的數據顯示，2014年年末全國(guó)民(mín)用(yòng)汽車(chē)保有(yǒu)量達到15447萬輛，相比去年同期增長(cháng)12.4%。

汽車(chē)後市場的巨大的市場容量，也将使其成為(wèi)下一個萬億市場。據中(zhōng)國(guó)連鎖經營協會發布的《2014中(zhōng)國(guó)汽車(chē)後市場連鎖經營研究報告》數據顯示，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)後市場規模已經達到6000億元，相比于2013年增長(cháng)了30%，預計到2018年，汽車(chē)後市場規模将突破萬億，未來10年市場規模有(yǒu)望達到5萬億。

由于具(jù)有(yǒu)逐利性的特點，衆多(duō)資本紛紛湧入到O2O汽車(chē)後市場領域，據不完全數據統計顯示，2014年，O2O汽車(chē)後市場領域的投資、融資案例多(duō)達67起，為(wèi)2013年的10倍，總金額約為(wèi)百億元。

不論從什麽角度看，對于投資者和創業者來說，汽車(chē)後市場都是一塊美味的大蛋糕，事實也确實如此，很(hěn)多(duō)創業項目也從中(zhōng)嘗到了甜頭。e洗車(chē)2014年11月上線(xiàn)，上線(xiàn)3個月後，用(yòng)戶數高達上百萬，合作(zuò)商(shāng)家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，并于今年3月，獲得來自平安(ān)創投的A輪2000萬美元融資。

剛剛獲得融資不到7個月，号稱“全國(guó)最大的移動洗車(chē)服務(wù)平台”的e洗車(chē)，如今卻被曝出瀕臨倒閉的邊緣，整個行業的泡沫也正逐漸顯現出來。

e洗車(chē)并不是O2O車(chē)後市場領域中(zhōng)最先倒下的一個。今年7月，上門洗車(chē)服務(wù)平台“車(chē)8”發出通告稱由于業務(wù)調整停止上門洗車(chē)業務(wù)。此前，雲洗車(chē)、嗒嗒洗車(chē)等也已悄悄關門。

e洗車(chē)瀕臨倒閉 e保養還遠(yuǎn)嗎？

此前，曾有(yǒu)多(duō)名(míng)業内人士預計，今年下半年将迎來O2O倒閉潮，最熱的汽車(chē)後市場領域也是如此。在汽車(chē)後服務(wù)O2O市場的火爆浪潮下，洗車(chē)O2O、保養O2O等領域迅速沸騰，僅在短短的1年時間内，就孵化了數百家汽車(chē)後服務(wù)O2O企業，但如今，汽車(chē)後服務(wù)O2O市場的泡沫正在逐漸褪去，市占比21%的e洗車(chē)已經瀕臨倒閉，e保養還遠(yuǎn)嗎？

這些質(zhì)疑聲，都并非空穴來風，原因如下：

1.客單價雖高于洗車(chē)O2O，但是保養O2O服務(wù)頻次較低。洗車(chē)O2O客單價均價僅為(wèi)30元左右，且用(yòng)戶對洗車(chē)服務(wù)的需求頻次約為(wèi)每月2~3次，導緻扣除成本後利潤所剩無幾；保養O2O的客單價均價約為(wèi)300元左右，雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于洗車(chē)O2O，但頻次卻僅為(wèi)每年2次左右，這也導緻獲取用(yòng)戶的難度加大。

2.保養O2O價格不透明，4S店(diàn)更讓用(yòng)戶放心，這是個消費習慣的問題。為(wèi)了給傳統4S店(diàn)的市場造成沖擊，很(hěn)多(duō)保養O2O打出了性價比這張牌，但是4S店(diàn)提供的質(zhì)量保障以及優質(zhì)的服務(wù)更讓用(yòng)戶放心，加之汽車(chē)保養畢竟不是一個高頻次的服務(wù)需求，價格因素的作(zuò)用(yòng)就減弱了。

打性價比的汽車(chē)保養O2O企業同樣面臨着價格質(zhì)疑。多(duō)數汽車(chē)保養O2O企業都宣稱價格比4S店(diàn)優惠20%~50%，但據北京商(shāng)報報道，王女士在汽車(chē)保養O2O平台上更換更換空調濾芯的價格甚至高過4S店(diàn)。如此看來，故意虛報、宰客等現象也不僅僅發生在4S店(diàn)身上。

3.保養O2O領域同質(zhì)化企業較多(duō)，洗牌在即。洗車(chē)O2O、保養O2O、二手車(chē)O2O等作(zuò)為(wèi)切入汽車(chē)後服務(wù)O2O市場的入口，有(yǒu)無數創業者湧入其中(zhōng)，在每個細分(fēn)領域中(zhōng)都有(yǒu)數家企業去争奪，比如保養O2O領域中(zhōng)有(yǒu)：e保養、養車(chē)寶、典典養車(chē)、車(chē)點點、卡拉丁、易快修等，服務(wù)内容同質(zhì)化嚴重，模式簡單容易複制，且e保養并沒有(yǒu)搶占到大份額的市場占有(yǒu)率。此外，汽車(chē)後市場的洗牌，現在已經初露端倪。

寫在最後：

e洗車(chē)、e保養、典典養車(chē)、呱呱洗車(chē)、TT快車(chē)等來自汽車(chē)後市場領域的O2O創業項目猶如雨後初筍般出現，其中(zhōng)有(yǒu)數十家O2O汽車(chē)後市場創業項目已經獲得了天使輪、A輪融資、B輪融資。但随着市場競争的加劇，汽車(chē)後服務(wù)O2O市場已經進入淘汰賽階段，而排名(míng)靠後的O2O企業将面臨倒閉的危險，或将陷入“C輪死”的境遇。